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总之，个人破产制度不是为了保护“老赖”，而是一种信用修复机制，是法律上承认你没有还债的能力，债主不能再逼着你还债，否则就是违法。这样，债务人就可以获得一次重生的机会。中国个人破产法为何“难产”？在中国，个人破产法虽早有讨论，但迟迟未见落地，使得中国的破产法处于“半部法”（仅有企业破产法）的状态；而个人破产制度的“难产”，或恰是立法者对恶意债务人约束力的担忧，而采取的审慎态度。

落后的造船工业直接导致了俄海军舰艇更新速度的严重滞后，甚至不得已从法国引进技术打算联合建造“西北风”级两栖攻击舰，但却由于法国方面的原因没能如愿。因此，俄海军提出的航母、巡洋舰等大型作战舰艇的设计方案，常常成了军迷的笑料。这些舰艇甚至是主战舰艇的建造时间，对比我军主战舰艇的建造时间，可谓一个天上一个地下。举个例子，我军6000吨级的052D型导弹驱逐舰，船台建造周期通常为10个月左右，下水后舾装约1年，试航后交付大概约1年左右，也就是说，从开始切割钢板到交付海军部队，仅仅需要3.5年左右的时间。更小吨位的054A型护卫舰则时间更短，从2006年第一艘下水开始计算，在12年的时间里由两个造船厂建造了30艘之多，对比几乎同吨位的俄海军22350型护卫舰首舰的建造历程，这不得不说是一个巨大的讽刺。（利刃/东风破）

在此震慑下，整改率逐渐提高。根据协会发布的年度数据，截至2018年底，有3202家私募基金管理人被列入异常机构，其中1556家管理人已完成整改，整改率达48.59%，而2017年的相关整改率为38.43%。此外，无论是建立“不予备案基金”制度，还是注销部分基金管理人等制度，都引导私募基金行业向规范化、专业化方向发展。

信号频发5月30日，长安汽车（000625.SZ）发布公告称，其控股股东中国长安将所持该公司10.35亿股A股股份（占总股本的21.56%）无偿划转给兵器装备集团，并获国资委批复。外界预测，这是在释放兵装集团、一汽集团、东风集团整合的信号。

谈话全文如下：根据朝美达成的协议，继于10月4日在瑞典斯德哥尔摩进行预备接触之后，5日进行了朝美工作磋商。由于美方最近不断释放信号，他们已为基于“新的方法”和“创意性解决方案”的对话做好准备且烦人地请求重启磋商，朝方抱着美方会做出正确的思考和行动的期待和乐观参加了磋商。

随着监管力度加大，“灰色地带”便无处隐匿。关丁毓表示，此前或存在“保壳产品”，即管理人用少量资金先保住已经发行的产品，但实际上产品内部并没有真正按产品备案时的投资要素运作起来。而2018年因为自查力度加大，收到自查通知的管理人被要求提交自查报告，部分基金管理人发现自己的保壳行为不符合协会规定，或者产品到期清算后，新产品没能如期募集起来，所以导致2018年私募基金规模缩水。